Almacenes | LOGISTICS WORKSHOPS | Capacitación logística para almacenes y centros de distribución https://logisticsworkshops.com LOGISTICS WORKSHOPS | El evento de capacitación logística para almacenes y centros de distribución el sur sureste Mon, 09 Feb 2026 01:52:13 +0000 es hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.9.1 https://logisticsworkshops.com/wp-content/uploads/2025/04/cropped-ico-32x32.png Almacenes | LOGISTICS WORKSHOPS | Capacitación logística para almacenes y centros de distribución https://logisticsworkshops.com 32 32 Conectividad en la Península de Yucatán https://logisticsworkshops.com/2026/02/09/conectividad-en-la-peninsula-de-yucatan/ Mon, 09 Feb 2026 01:48:01 +0000 https://logisticsworkshops.com/?p=807 Conectividad en la Península de Yucatán: La base del desarrollo logístico… y las oportunidades que aún debemos construir

Durante mucho tiempo, la Península de Yucatán fue percibida como un extremo geográfico del país: atractiva para el turismo, pero periférica para la industria y la logística. Hoy, esa narrativa está cambiando.

Desde la óptica de la cadena de suministro, la región comienza a consolidarse como un nodo estratégico gracias a su creciente conectividad terrestre, ferroviaria, marítima y aérea. Esta integración multimodal no solo facilita el movimiento de mercancías, sino que redefine el papel del sur-sureste dentro del mapa logístico nacional.

Sin embargo, conectividad no significa competitividad automática.
La infraestructura es la base… pero el verdadero valor surge de cómo se utiliza y qué tan bien se integra.

Como profesionales de logística, debemos analizar no solo lo que ya existe, sino también lo que aún falta por desarrollar.

Una red terrestre que articula la península

El transporte por carretera sigue siendo el principal motor del flujo de mercancías. Los corredores que enlazan Mérida, Campeche, Cancún, Playa del Carmen, Chetumal y los principales parques industriales permiten una movilidad relativamente ágil para distribución regional y última milla.

Desde el punto de vista operativo, esta red habilita:

  • Entregas interurbanas en el mismo día

  • Abastecimiento eficiente a centros de consumo turísticos

  • Conexión directa con el resto del sureste mexicano

Para productos de consumo, alimentos, materiales de construcción y suministros hoteleros, esta conectividad carretera ha sido clave para sostener el crecimiento económico de la región.

Pero la logística moderna exige algo más que carreteras funcionales: requiere capacidad, seguridad y planeación urbana.

Multimodalidad: el salto estratégico

La incorporación del ferrocarril y la integración con puertos y centros logísticos marcan un punto de inflexión.

Cuando carretera, tren y puerto se conectan de forma coordinada, los costos por tonelada bajan, los tiempos se estabilizan y las empresas pueden planear a mayor escala.

La multimodalidad permite:

  • Mover mayores volúmenes con menor costo

  • Reducir desgaste del autotransporte

  • Disminuir riesgos por congestión o interrupciones

  • Diseñar redes logísticas más resilientes

En términos técnicos, esto transforma a la península de consumidor final a plataforma de distribución y tránsito de mercancías.

Y ese cambio de rol es clave para atraer operaciones de almacenamiento, manufactura ligera y centros de distribución regionales.

Puertos y acceso al comercio exterior

El acceso marítimo representa una ventaja natural que pocas regiones interiores poseen.

Contar con un puerto funcional significa tener la puerta directa a insumos importados y mercados internacionales sin depender totalmente de largas rutas terrestres hacia otros estados.

Para la cadena de suministro, esto se traduce en:

  • Menores costos logísticos internacionales

  • Mayor flexibilidad de rutas

  • Mejor competitividad para exportadores locales

  • Potencial para operaciones de cabotaje y comercio regional

Un puerto conectado a carreteras y ferrocarril puede convertirse en el corazón de un clúster logístico. Esa es la oportunidad real.

Conectividad aérea: velocidad y valor

La red aeroportuaria complementa la ecuación.

Para mercancías de alto valor, refacciones críticas, farmacéuticos o productos perecederos, el transporte aéreo reduce drásticamente los tiempos de respuesta.

Además, facilita algo igual de importante: la movilidad del talento y de los equipos técnicos que hoy exigen las operaciones logísticas sofisticadas.

La conectividad aérea ya no es solo turística; es también operativa.

Áreas de oportunidad: donde se juega la competitividad

Ahora bien, desde la práctica logística diaria, debemos reconocer que aún existen brechas importantes.

La región tiene bases sólidas, pero para consolidarse como un verdadero hub logístico se requiere trabajar en varios frentes.

1. Profesionalización del talento

La infraestructura crece más rápido que la capacitación.
Faltan más técnicos, planeadores, supervisores y especialistas en logística digital.

Sin capital humano calificado, la conectividad pierde eficiencia.

2. Parques logísticos especializados

Aún hay escasez de:

  • Centros de distribución clase A

  • Almacenes automatizados

  • Hubs intermodales consolidados

  • Zonas con servicios logísticos integrados

Muchas empresas todavía improvisan bodegas en lugar de operar instalaciones diseñadas para eficiencia.

3. Digitalización de procesos

La trazabilidad sigue siendo limitada en numerosas operaciones.

Se necesita mayor adopción de:

  • WMS

  • TMS

  • Sistemas de rastreo

  • Analítica de datos

  • Planeación colaborativa

La logística actual se gestiona con información en tiempo real. Sin tecnología, la conectividad física no alcanza.

4. Planeación urbana y movilidad de carga

El crecimiento acelerado de ciudades como Mérida y Cancún genera congestión que impacta directamente la distribución.

Se requieren:

  • Ventanas logísticas

  • Zonas de carga y descarga

  • Libramientos

  • Planeación específica para transporte pesado

Mover mercancías no puede competir con el tráfico urbano.

5. Integración regional

Cada estado aún opera de manera aislada en muchos aspectos.
La oportunidad está en pensar la península como un solo sistema logístico, no como tres mercados separados.

La colaboración regional puede multiplicar la eficiencia.

Conclusión: el siguiente paso es estratégico, no físico

La Península de Yucatán ya no es una periferia logística.
Hoy cuenta con conectividad suficiente para competir.

Pero el siguiente salto no depende solo de más obras.

Depende de:

  • Mejor operación

  • Más talento

  • Mayor tecnología

  • Integración empresarial

La infraestructura abre la puerta.
La gestión logística es la que convierte esa puerta en crecimiento real.

Si ejecutamos correctamente estas áreas de oportunidad, la península puede evolucionar de destino turístico a plataforma logística estratégica del sur-sureste de México.

Y para quienes trabajamos en cadena de suministro, esa transformación no es una promesa: es un proyecto que debemos construir todos los días.

]]> La Península de Yucatán ante el desarrollo logistico https://logisticsworkshops.com/2026/02/09/la-peninsula-de-yucatan-ante-el-desarrollo-logistico/ Mon, 09 Feb 2026 01:26:13 +0000 https://logisticsworkshops.com/?p=799 La Península de Yucatán ante el desarrollo logistico

Por: ALSURESTE

Una nueva frontera logística para las cadenas de suministro en América del Norte

Por un profesional de logística y cadena de suministro

Durante años, la Península de Yucatán fue vista principalmente como un motor turístico y de servicios. Sin embargo, los cambios recientes en la geografía productiva global están alterando esa percepción. La reconfiguración de las cadenas de suministro, impulsada por el nearshoring, está colocando a esta región del sureste mexicano en el radar de fabricantes, operadores logísticos y desarrolladores industriales que buscan diversificar riesgos y acortar distancias con el mercado norteamericano.

Desde una perspectiva logística, el fenómeno no se trata solo de mover plantas más cerca del cliente. Se trata de rediseñar ecosistemas completos de abastecimiento, transporte, almacenamiento y distribución. Y en ese rediseño, la Península de Yucatán comienza a ofrecer ventajas que hace una década eran impensables.

Nearshoring: más que una tendencia, una estrategia operativa

Las empresas globales han aprendido que depender de cadenas de suministro extendidas y concentradas en Asia incrementa la exposición a interrupciones, altos costos de transporte y largos tiempos de reposición. El nearshoring surge como respuesta: producir más cerca del consumo para ganar agilidad, visibilidad y resiliencia.

Para México, esta transición representa una oportunidad estructural. Mientras el norte del país ha captado históricamente la mayor parte de la inversión manufacturera, el sureste empieza a consolidarse como una alternativa viable para operaciones que valoran estabilidad laboral, disponibilidad de tierra, costos competitivos y acceso multimodal.

Infraestructura: el factor que cambia las reglas

Desde el punto de vista logístico, ninguna región puede aspirar a ser relevante sin conectividad. Hoy, la Península de Yucatán avanza en tres frentes clave:

Puertos marítimos. El desarrollo y modernización de instalaciones portuarias permite mayor capacidad de carga, recepción de buques de mayor calado y mejores tiempos de operación. Esto es crucial para empresas que dependen de importaciones de insumos o exportaciones hacia la costa este de Estados Unidos, el Caribe y Europa.

Conectividad ferroviaria y terrestre. La integración de redes ferroviarias con carreteras troncales reduce costos por tonelada-kilómetro y mejora la confiabilidad frente al transporte exclusivamente carretero. Para la logística industrial, esta intermodalidad es esencial para mover grandes volúmenes de forma eficiente.

Infraestructura aérea y energética. Las ampliaciones aeroportuarias y la estabilidad en el suministro eléctrico fortalecen actividades de alto valor, como productos perecederos, farmacéuticos o electrónicos, donde el tiempo y la continuidad operativa son críticos.

Estos elementos, combinados, transforman la región de un destino periférico a un nodo logístico competitivo.

Yucatán, Quintana Roo y Campeche: roles complementarios

Cada estado dentro de la península tiene un perfil distinto que puede integrarse estratégicamente.

Yucatán se perfila como el centro industrial y logístico, con parques industriales, mano de obra técnica y una capital con buena calidad de vida que facilita atraer talento especializado.

Quintana Roo, aunque orientado históricamente al turismo, posee un mercado de consumo importante y oportunidades para centros de distribución regionales que abastezcan hoteles, comercios y servicios.

Campeche, con disponibilidad de tierra y tradición energética, puede convertirse en una plataforma atractiva para almacenamiento, manufactura ligera y actividades vinculadas a energía e insumos industriales.

Vista en conjunto, la península funciona mejor como un sistema integrado que como economías aisladas.

Implicaciones para la cadena de suministro

Desde la óptica operativa, el nearshoring en la región genera oportunidades concretas para rediseñar redes logísticas:

Primero, la instalación de centros de distribución estratégicos que acerquen inventarios al sureste y reduzcan tiempos de entrega en mercados antes desatendidos.

Segundo, el desarrollo de almacenes modernos con automatización, gestión digital de inventarios y procesos de cross-docking que favorezcan modelos de respuesta rápida.

Tercero, la creación de clústeres industriales donde proveedores, transportistas y operadores logísticos compartan infraestructura y servicios, reduciendo costos totales.

Cuarto, la digitalización. Sin sistemas de trazabilidad, analítica y planeación avanzada, ninguna región puede competir hoy en eficiencia. La tecnología será tan importante como la infraestructura física.

Retos que no deben ignorarse

No todo es oportunidad. Para consolidarse como hub logístico, la península debe resolver desafíos estructurales: formación de talento técnico, mayor profesionalización del transporte, simplificación regulatoria, disponibilidad de vivienda para trabajadores y planeación urbana que evite cuellos de botella futuros.

El riesgo más grande sería atraer inversión sin desarrollar simultáneamente capacidades logísticas sólidas. La infraestructura sin procesos eficientes solo traslada el problema de un punto a otro.

Una visión de largo plazo

Como profesional de logística, veo a la Península de Yucatán en una etapa similar a la que vivieron otras regiones industriales hace veinte años: con ventajas naturales claras, pero aún en proceso de consolidación operativa. Si la planeación pública y privada se alinea, el sureste mexicano puede convertirse en un eslabón estratégico de las cadenas de suministro de América del Norte.

El nearshoring no garantiza el éxito por sí solo. Lo que marcará la diferencia será la capacidad de diseñar redes logísticas inteligentes, integradas y resilientes.

La oportunidad está sobre la mesa. Ahora toca ejecutarla con disciplina operativa.

]]> Networking de Calidad: La Llave para Conectarte con tu Mercado https://logisticsworkshops.com/2025/10/16/networking-de-calidad-la-llave-para-conectarte-con-tu-mercado/ Thu, 16 Oct 2025 02:28:41 +0000 https://logisticsworkshops.com/?p=732 Networking de Calidad: La Llave para Conectarte con tu Mercado

En el mundo empresarial actual, las conexiones ya no son un lujo: son una estrategia. Un networking de calidad puede marcar la diferencia entre ser un simple participante del mercado o convertirse en un actor influyente dentro de él.

Hacer networking no se trata de acumular tarjetas o contactos en LinkedIn; se trata de construir relaciones significativas que abran puertas, generen confianza y multipliquen oportunidades. Cada encuentro, desayuno, taller o evento profesional es un espacio donde convergen intereses, experiencias y visiones. Cuando se aprovecha con inteligencia, el networking se convierte en una herramienta poderosa de posicionamiento y crecimiento.

Desde la perspectiva del marketing, la conexión humana sigue siendo el canal más fuerte de comunicación. Ninguna campaña digital puede reemplazar la interacción directa entre personas que comparten objetivos o enfrentan desafíos comunes. La clave está en la calidad de los vínculos: entender quién está del otro lado, qué necesita y cómo tu propuesta puede agregar valor real.

Participar en dinámicas de networking ofrece ventajas concretas, tanto si eres proveedor como si representas a un cliente:

  • Si eres proveedor, te permite presentar soluciones de manera más estratégica, mostrando tu experiencia y diferenciándote frente a competidores. Las conversaciones cara a cara generan credibilidad inmediata y pueden convertirse en alianzas sólidas.
  • Si eres cliente o usuario, el networking te da acceso a innovaciones, tendencias y proveedores confiables que pueden optimizar tus procesos, reducir costos o elevar tu nivel de servicio. En pocas palabras: amplía tu panorama y acelera tus decisiones.

El networking efectivo no ocurre por casualidad. Requiere preparación, claridad en tus objetivos y una actitud abierta a escuchar y aprender. En los espacios de vinculación profesional, cada conversación puede ser el inicio de una nueva oportunidad de negocio, una colaboración estratégica o incluso una amistad empresarial que impulse tu desarrollo a largo plazo.

Por eso, más allá de asistir a un evento, la verdadera pregunta es: ¿estás listo para conectar con propósito? Porque el éxito no siempre se mide por la cantidad de contactos que generas, sino por la calidad de las relaciones que construyes.

Este 21 de noviembre, te invitamos a participar en un networking de alto nivel dentro de la industria del almacenaje, distribución y logística en el Hotel Presidente InterContinental Cancún, durante Logistics Workshops: Revolución Logística en el Sureste.

Un espacio diseñado para crear conexiones estratégicas entre profesionales, empresas y líderes del sector, impulsando nuevas oportunidades de negocio en el sur-sureste de México.

Ven a conectar con quienes están transformando la logística regional.

Conecta. Colabora. Crece.

Para más información consulta nuestro sitio web en: https://logisticsworkshops.com/

]]> ¿Es importante usar un Agente de Carga o Freight Forwarder? https://logisticsworkshops.com/2025/05/01/es-importante-usar-un-agente-de-carga-o-freight-forwarder/ Thu, 01 May 2025 03:20:09 +0000 https://logisticsworkshops.com/?p=365 La importancia de usar un Agente de Carga (Freight Forwarder)
Fuente: https://www.robinsongroup.com.ar/post/la-importancia-de-usar-un-agente-de-carga-freight-forwarder

Los procedimientos para transportar mercaderías suelen ser complicados, por lo que se necesitará de un agente de carga para ayudarlo a superar el proceso

Un Agente de Carga o Freight Forwarderactúa como un representante para facilitar los negocios en nombre de los exportadores, importadores y otras agencias relevantes dentro del proceso logístico. Estos representantes o agentes, permiten el movimiento seguro, rentable y eficiente de bienes de un lugar a otro. Podría ser dentro de un país o de un país a otro.

Como empresa, deberá mover las mercaderías de un lugar a otro. Deberá utilizar líneas aéreas, líneas marítimas, carreteras y ferrocarriles en un momento u otro en el curso de sus transacciones comerciales. La cantidad, el destino y la naturaleza de los bienes a transportar determinan el proceso a seguir. Ya que es muy difícil seguir el proceso por cuenta propia, necesitará los servicios de un agente de carga para ayudarlo a superar el proceso con facilidad.

Además del transporte, hay otras razones por las que su empresa necesita de los servicios de una Agencia de Carga. Veamos algunos de ellos.

Planificar rutas de envío
Necesita un Freight Forwarder para investigar y planificar las mejores rutas para su carga. Estos planes toman en cuenta el tipo de bienes que necesita entregar, la seguridad y el tiempo requerido para que sean entregados.

Negociación de contratos de transporte
Los agentes de carga no tienen buques, aviones o vehículos para transportar sus productos, pero tienen conexiones con los propietarios de estos y los funcionarios de aduanas. Ellos entienden mejor los procesos requeridos para mover las mercaderías a través de las fronteras. Su empresa los necesita para organizar el transporte y el manejo logístico.

Embalaje
Como empresa, manejará diferentes tipos de productos en un momento u otro. Estos productos deberán empaquetarse antes de ser enviados a su destino. La forma en que se empaquetan determina si sus bienes le llegan en una sola pieza. El agente de carga lo ayuda a realizar dichas actividades teniendo en cuenta la naturaleza de sus mercaderías, el peso, el almacenaje y su destino. Además organizan embalajes especiales para productos sensibles.

Procesamiento de Documentos de exportación e importación
Las transacciones comerciales de exportación e importación requieren el procesamiento de una gran cantidad de documentos. Necesitará tener documentos de aduanas y seguros preparados para el transporte sin problemas de sus productos. Debe cumplir con las especificaciones y regulaciones de los diferentes países con los que tratará en sus transacciones comerciales. Los agentes de carga se aseguran de que no tenga que hacerlo usted mismo, ya que puede ser un proceso complicado.

Asegurarse espacios de carga
Ya sea que tenga un envío grande o pequeño, necesitará asegurar espacio para sus mercaderías en el medio de transporte que corresponda. No es posible llenar un barco o avión completamente, especialmente si usted es una persona de negocios a pequeña escala. Por lo tanto, su empresa necesitará los servicios de agentes de carga para asegurar el espacio de transporte para sus mercaderías y garantizar que lleguen en forma segura.

Seguros y Reclamos
A veces, sus planes de negocios no se llevan a cabo según lo planeado. Las mercaderías pueden perderse o dañarse mientras están en tránsito. Siempre es bueno tener su carga con cobertura por cualquier eventualidad. Este es también un proceso bastante complicado que requiere profesionales con ese conocimiento. Los agentes de carga no solo lo ayudan a procesar los documentos de su seguro, sino que también lo pueden ayudar a reclamar su compensación en caso de que este se pierda o dañe.

Evite ser estafado
Para que sus bienes sean entregados se deben pagar varios costos de transporte y aduana. Si no tiene cuidado, podría terminar perdiendo dinero a mano de estafadores, lo que termina interfiriendo con su negocio. Si necesita pagar por el flete y los aranceles, involucre a un agente de carga establecido para un proceso seguro y sin complicaciones. Ellos se aseguran de que usted paga la cantidad correcta y a los funcionarios adecuados.

Comunicación
Es importante que mantenga una comunicación estrecha y constante con quienes manejan sus productos para planificar sus transacciones comerciales. Necesita actualizaciones constantes del estado de su carga, para poder organizarse con sus clientes y otras partes interesadas relevantes. Los agentes de carga lo ayudarán con el proceso de comunicación durante todo el viaje. También lo asesorarán con los costos estadísticos y unitarios, así como con el procesamiento de los informes de gestión.

Actualizaciones
Los agentes de carga suelen tener conocimiento actualizado de la legislación relevante de diferentes países, situaciones políticas y más factores que pueden afectar la naturaleza de los negocios, así como el movimiento de su carga. Este conocimiento es importante para ayudarlo a realizar llamadas importantes para su negocio. Dicha información es vital, ya que puede ayudarlo a evitar pérdidas masivas.

Seguimiento de bienes
Cuando las mercaderías están en tránsito, es importante que las siga para asegurarse de que no terminen en un destino diferente. Las agencias de carga utilizan algunas de las mejores tecnologías de Internet y sistemas satelitales para monitorear el movimiento de mercaderías. Le pueden dar ubicaciones precisas de dónde se encuentra su carga para una mejor planificación.

Fuente: https://www.robinsongroup.com.ar/post/la-importancia-de-usar-un-agente-de-carga-freight-forwarder

]]> El operador logístico: funciones y desafíos https://logisticsworkshops.com/2025/05/01/el-operador-logistico-funciones-y-desafios/ Thu, 01 May 2025 03:19:21 +0000 https://logisticsworkshops.com/?p=361 Fuente: https://www.mecalux.es/blog

El operador logístico: funciones y desafíos

Dinamizado por la efervescencia del e-commerce y por la creciente complejidad de los procesos de la supply chain, el volumen de negocio que mueven los operadores logísticos crece año tras año, ya que cada vez más empresas confían a estos agentes la gestión de su logística.

 

En este artículo, explicamos primero qué es un operador logístico, sus funciones, ventajas y también los inconvenientes que puede entrañar para un cliente. Después, hacemos un repaso de las tendencias que están transformando este sector y abordamos en detalle algunas de las soluciones más punteras.

¿Qué es un operador logístico?

Empecemos con una definición. Los operadores logísticos son empresas que se sitúan en un plano intermedio entre un proveedor de productos (empresa licitadora) y sus clientes finales, que son los que compran los productos que ellos mueven y/o almacenan.

Dependiendo del tipo de servicio, la infraestructura será diferente. No es lo mismo un operador que funciona a nivel nacional que otro que controla cadenas de suministro internacionales. También cambia la manera de operar según el tamaño del operador, medido por el número de centros de distribución que controla.

Funciones de un operador logístico

Los operadores logísticos desempeñan distintas funciones en la cadena de suministro. Destacamos:

  • Gestión del almacén: se ocupan del manejo de mercancías dentro del almacén.
  • Picking: llevan a cabo todas las fases del picking y la preparación de pedidos, lo que incluye el embalaje y empaquetado.
  • Espacio de almacenaje: alquilan ubicaciones en el almacén y las ofertan de diversas formas (por metro cúbico, por unidad, por kilo de inventario, por el porcentaje del valor declarado de las mercancías…).
  • Transporte y distribución de productos: gestionan flotas de transporte que abarcan toda la red de distribución, desde el almacén hasta el reparto de última milla. También pueden estar especializados en solo una parte del transporte.
  • Gestión de stock: realizan un control exhaustivo de los niveles de inventario de las empresas que los contratan.

Tipos de operadores logísticos: del 1PL al 5PL

Existen distintos tipos de operadores logísticos en función del área de la cadena de suministro en la que están especializados. Para su clasificación, se utiliza la referencia inglesa Party Logistics (proveedores de logística), que se divide en estas cinco clases que señalamos brevemente:

  • 1PL (First Party Logistics): se trata de las agencias de transporte que distribuyen los productos de la empresa que las contrata. Es el primer nivel de subcontratación: la agencia mantiene y gestiona las flotas y los conductores. En este escenario, la empresa tiene sus propios almacenes y equipos de manutención.
  • 2PL (Second Party Logistics): además del transporte, el operador logístico también se ocupa del almacenaje de productos. Estas compañías ofrecen servicios estándar de almacenaje y transporte, pero es la empresa contratante la que organiza la flota y la que gestiona los flujos de materiales. Suelen ser operadores logísticos de ámbito nacional.
  • 3PL (Third Party Logistics): es el tipo de operador logístico que se encarga de integrar el servicio completo, es decir, aporta la infraestructura material pero también es responsable de la gestión y organización de las operaciones ligadas al almacenamiento y al transporte. Los operadores 3PL ofrecen servicios ajustados a las necesidades de la empresa que los contrata. Debido a ello, en general, se suscriben acuerdos a largo plazo.
  • 4PL (Fourth Party Logistics): estos operadores funcionan como agentes de optimización de la cadena de suministro. Normalmente, los 3PL se ocupan de la gestión de los recursos y los 4PL actúan como consultores, de ahí que se generen relaciones muy estrechas entre ellos.
  • 5PL (Fifth Party Logistics): integran los servicios de los 3PL y, además, cuentan con la experiencia en gestión y tecnología de los 4PL. Abarcan la gestión integral de la cadena de suministro y suelen estar altamente especializados en la optimización de operaciones complejas como los flujos de e-commerce.

Las ventajas de un operador logístico (y algún inconveniente)

A la hora de tomar la decisión de subcontratar la gestión logística de la empresa, hay que calibrar las ventajas de los operadores logísticos y los inconvenientes que puede conllevar esta decisión:

Ventajas de los operadores logísticos para el contratista

  • Estandarizar los costes logísticos gracias a una mayor eficiencia y flexibilidad.
  • Reducir el volumen de inventarios, así como mejorar su precisión y trazabilidad logística.
  • Tener una mayor capacidad de ajuste frente a una demanda muy cambiante.
  • Aumentar la calidad del servicio logístico poniéndolo en manos de especialistas.

Inconvenientes de subcontratar la logística

  • Pérdida de control de los procesos logísticos, área crucial para el correcto funcionamiento de la empresa.
  • Riesgo de desarrollar relaciones de alta dependencia entre el operador logístico y la empresa.

Se trata de una decisión con alto impacto para la gestión empresarial, de ahí que sea necesario un análisis en profundidad de los pros y contras del servicio de cada operador logístico, así como el establecimiento de un proceso de selección riguroso.

Tendencias que están transformando la forma de trabajo de los operadores logísticos

Destacamos las más relevantes en la actualidad:

Tendencia: el concepto ‘agile’ como valor estratégico para la cadena de suministro

Tanto empresas contratantes como operadores logísticos tienen como objetivo contener los costes operativos derivados de la gestión de la supply chain. No obstante, la presión sobre los costes no puede limitar la capacidad de respuesta ante los cambios en el mercado. Esto es muy relevante cuando se intenta mantener los stocks almacenados al mínimo y, al mismo tiempo, hacer frente a plazos de entrega cada vez más ajustados.

Solución: mayor colaboración entre el operador y la empresa contratista

Esto puede reflejarse en dos vertientes:

  • Integración de sistemas y datos entre el cliente y el operador. Según los datos recabados por el 2019 Third-Party Logistics Study, el 30% de los clientes acaba rescindiendo el contrato con el operador logístico cuando se originan dificultades en ese sentido.
  • Necesidad de instalaciones multifuncionales y flexibles, pero que se adapten a los requisitos del cliente. Por ello, los operadores suelen combinar estanterías de palets convencionales, estanterías de picking y sistemas compactos. La idea es maximizar la capacidad de almacenaje disponible, sin que ello afecte a la accesibilidad.

Tendencia: el continuo reto del e-commerce para los operadores logísticos

Uno de los picos de actividad logística más pronunciados es el que se produce tras el Black Friday, que abarca la campaña navideña y se extiende hasta finales de enero debido a la gestión de las devoluciones.

De hecho, UNO, la Organización Empresarial de Logística y Transporte, calcula que la semana posterior al Black Friday las empresas de logística mueven 2,5 millones de paquetes diarios y en Navidad la cifra alcanza los 80 millones de envíos.

Sin embargo, la logística de e-commerce, sobre todo en el sector retail, no solo repunta a finales de año, sino que experimenta una estacionalidad muy marcada (San Valentín, Día de la Madre, vuelta al cole, rebajas, campañas de ventas flash…). De ahí que los operadores logísticos tengan que ajustar su servicio a esta demanda inestable.

Solución: automatización para responder a un flujo complejo de mercancías

El incremento del número de SKU o de referencias y el manejo de unidades de carga heterogéneas han obligado a los operadores logísticos a modernizar sus sistemas en el almacén. Un buen ejemplo de ello es el caso del reconocido operador logístico Luís Simões.

Tanto en su centro de distribución en Guadalajara (España) como en el almacén que tiene en Loures (Portugal), este proveedor de servicios logísticos ha instalado soluciones que permiten acelerar su operativa. Luís Simões ha equipado sus centros con sistemas que agilizan el manejo de cargas: el carro motorizado Pallet Shuttle, las electrovías y las lanzaderas de palets. Además, todas las zonas del almacén se conectan a un circuito de transportadores dedicados a los procesos de cross-docking.

Operadores logísticos, un sector a la vanguardia de la gestión logística

Como hemos visto, los operadores logísticos suelen ser los primeros en lidiar con todo tipo de cambios disruptivos que se producen en el sector. Por ello, deben adaptarse continuamente a las tendencias que marca el mercado. De cualquier forma, siguen siendo una opción eficaz para mejorar la gestión logística de las empresas y lograr así una mayor eficiencia en los procesos relacionados con el almacenamiento y transporte de mercancías.

]]> Siete mejores prácticas de gestión de la cadena de suministro en un mundo de coronavirus https://logisticsworkshops.com/2025/05/01/siete-mejores-practicas-de-gestion-de-la-cadena-de-suministro-en-un-mundo-de-coronavirus/ Thu, 01 May 2025 02:46:20 +0000 https://logisticsworkshops.com/?p=358

En medio de las interrupciones mundiales debido al coronavirus, las empresas deben rehacer las mejores prácticas de la cadena de suministro de inmediato. Aquí hay siete maneras de comenzar por el camino correcto.
Por George Lawton / https://www.computerweekly.com/es/cronica/Siete-mejores-practicas-de-gestion-de-la-cadena-de-suministro-en-un-mundo-de-coronavirus

La actual crisis de covid-19 aporta un nuevo significado al término disrupción. Las organizaciones y sus gerentes de la cadena de suministro necesitan nuevas prácticas recomendadas para la gestión de la cadena de suministro, y de manera rápida.

La compra de pánico por coronavirus, los bloqueos nacionales, los cambios repentinos en las prioridades de compra y los desafíos de envío tienen un impacto diferente en las cadenas de suministro.

Las empresas tendrán que enfrentar la nueva realidad, que es que no podemos tomar decisiones de la cadena de suministro basadas únicamente en la economía, dijo Tom Derry, CEO del Instituto para la Gestión de Suministros. Las empresas deben tener en cuenta una variedad de disrupciones, incluidos los eventos geopolíticos, el clima y los problemas de salud.

«En momentos como este, construir formas innovadoras en torno a la producción de la cadena de suministro no solo es urgente, sino necesario», dijo Deepak Lalwani, director de Deepak Lalwani & Associates LLC, una consultoría de gestión.

Los expertos ven una variedad de formas en que las empresas pueden ayudar a mejorar sus cadenas de suministro para mantener contentos a los clientes a corto plazo y crear resiliencia a largo plazo. Con ese fin, aquí hay siete mejores prácticas de gestión de la cadena de suministro para explorar durante las interrupciones continuas de coronavirus.

1. Establezca centros de comando de suministros

La comunicación y la agilidad siempre han sido fundamentales para una gestión exitosa de la cadena de suministro. En un mundo con covid-19, son aún más críticas y las mejores prácticas de gestión de la cadena de suministro deben poner la comunicación procesable al frente y al centro. Configurar un centro de comando de suministros es una forma de hacerlo.

Varias organizaciones han establecido centros de comando para mejorar la comunicación y gestionar las necesidades materiales en tiempo real, dijo Steve Abbott, experto en la materia en Patina Solutions, una firma de servicios profesionales. Militares, grandes fabricantes de equipos originales (OEM) y empresas de transporte y logística han empleado centros de comando operacionales, u OCC, durante años.

«La premisa básica es tener una función de gestión central con acceso a toda la información y autoridad para dirigir recursos y asignar materiales en respuesta a un entorno dinámico», dijo Abbott.

Los líderes empresariales y de la cadena de suministro deben entender que este no es un enfoque tradicional de toma de decisiones que requiere repetidas revisiones y aprobaciones operativas, dijo. En cambio, el centro de comando puede actuar como un centro neurálgico para ayudar a los ejecutivos a identificar y mitigar rápidamente las amenazas operativas.

Operar de esta manera requiere un equilibrio de mejor tecnología para evaluar la situación actual y habilidades ejecutivas para actuar en consecuencia.

La primera consideración incluye dar acceso a los gerentes de los centros de comando a los indicadores clave de desempeño del negocio y licencia para actuar, dijo Abbott. Otras consideraciones incluyen el desarrollo de la analítica utilizada para generar varios KPI funcionales relacionados con la velocidad de entrega de bienes y la actualización de los sistemas de ERP para mejorar la visibilidad.

2. Ejecute simulaciones de mesa

La pandemia de covid-19 y la respuesta a esta continuarán interrumpiendo los procesos comerciales de varias maneras, incluida la pérdida de personas clave, proveedores y canales de distribución. En el corto plazo, cada empresa debe encontrar formas de abordar las necesidades de continuidad del negocio.

«Realice una evaluación de impacto empresarial para su organización para determinar el impacto en su empresa y su plan de acción, en caso de que alguien se vea afectado en su empresa», dijo Sam Dawes, gerente senior de West Monroe Partners, una consultora de negocios y tecnología.

Otros ejercicios de mesa podrían ver cómo las diferentes políticas y eventos que ocurren en otros países podrían afectar el negocio si ocurren en casa.

Ahora es el momento de reevaluar y suavizar su plan de demanda actual, dijo Dawes. Aunque existen algunas excepciones, hay una desaceleración general de la actividad manufacturera y macroeconómica, por lo que se necesitará menos suministros para satisfacer la demanda.

Este tipo de cambios también puede abrir oportunidades para optimizar la configuración laboral. Por ejemplo, podría ser útil ejecutar dos cambios mínimos en lugar de uno.

«Esto mitiga el riesgo de que toda su fuerza laboral esté fuera de servicio en caso de que alguien se infecte», dijo Dawes.

3. Gestione el riesgo de la cadena de suministro de forma proactiva

En un mundo con covid-19, los líderes de la cadena de suministro necesitan ajustar las mejores prácticas para evitar ser reactivos o burocráticos.

Esto significa alejarse de una mentalidad pura de costo y control para considerar la gestión proactiva del riesgo, dijo Alberto Oca, socio en la práctica de operaciones estratégicas de Kearney, una firma global de consultoría de estrategia y gestión. Las cadenas de suministro deben rediseñarse para tratar las disrupciones como la norma, detectar advertencias tempranas y poder detectar y pivotar sin problemas para compensar situaciones como esta.

Como parte de esto, el uso de gemelos digitales aumentará, dijo Oca. Las organizaciones pueden usarlos para crear simulaciones de procesos comerciales que se pueden actualizar en tiempo real a medida que cambian las circunstancias. Por ejemplo, esto podría incluir encontrar la mejor manera de trasladar la producción a ubicaciones alternas, mover el inventario a diferentes almacenes, aumentar o disminuir las existencias de seguridad y estar mejor preparados en general.

4. Explore la regionalización de la cadena de suministro

La regionalización es el proceso de acercar más aspectos de una cadena de suministro al lugar donde se consume un producto. Esto puede ayudar a reducir el tiempo de tránsito, reducir los aranceles y aumentar el atractivo de los productos.

Ha habido un movimiento hacia la regionalización por muchas razones y covid-19 solo acelerará esta tendencia, dijo Derry.

La regionalización también puede ayudar a aumentar la visibilidad y el atractivo de los fabricantes, como el compromiso de Foxconn de construir su presencia en Wisconsin, la empresa conjunta de GM para una planta de baterías en Ohio y los electrodomésticos de Haier en Kentucky, dijo Abbott. Estos movimientos están siendo reforzados por inversiones en IA, robots y sistemas de TI para aumentar la eficiencia de la cadena de suministro.

La regionalización se desarrollará a través del nearshoring como una parte clave de las estrategias cambiantes de las compañías estadounidenses, dijo Dawes. México puede ser un gran ganador, ya que es capaz de producir productos de alta calidad con costos laborales a la par con China. Algunas industrias, como las ciencias de la vida y los productos para la salud, volverán a traer la fabricación a su país de origen como una respuesta defensiva, dijo.

5. Cree redes de suministro resilientes

Confiar en una sola línea de suministro pone a una empresa en mayor riesgo de interrupción.

Las empresas deben considerar formas de diversificar sus cadenas de suministro de manera que imiten las redes alimentarias de la naturaleza, dijo Kathleen Allen, autora de Leading from the Roots: Lecciones de liderazgo inspiradas en la naturaleza para el mundo de hoy. Esto comienza con la revisión de las líneas de suministro actuales con miras a la diversificación.

También es importante evaluar el riesgo de cada línea de suministro de acuerdo con múltiples factores, como el riesgo de interrupciones, la capacidad de escalar en cada sentido y la adaptabilidad de los proveedores, dijo. Las organizaciones pueden considerar nuevas líneas de suministro a medida que surgen debido a nuevos modelos de negocios o mejoras en la tecnología.

Las empresas no deberían simplemente adoptar una mentalidad de «superar esta crisis», ya que el virus puede ser solo un ejemplo de interrupción inesperada que ocurrirá en el futuro, dijo Allen.

«Ahora es el momento de crear una red resiliente de líneas de suministro para alimentar su negocio», dijo.

6. Comprenda a los proveedores

La mayoría de las empresas tienen un buen manejo de sus proveedores clave, pero las cosas se ponen más turbias con los proveedores que están más arriba en la cadena de suministro. La necesidad de una mayor visibilidad y relaciones más sólidas con los proveedores solo se ha vuelto más importante con las interrupciones de la pandemia de coronavirus.

«Necesita saber quiénes son sus proveedores», dijo Derry.

Ahora es un buen momento para profundizar en los negocios con los que cuenta. Por ejemplo, muchas empresas han invertido en el desarrollo de múltiples proveedores de nivel 1, pero un análisis más profundo revela que todo esto depende de un único proveedor de conexión más adelante en la cadena de suministro.

«Si hay un problema con el proveedor de conexión, no solo afecta a una cadena de suministro, sino a toda la industria», dijo Derry.

Nestlé es un ejemplo clásico de este tipo de análisis. Hace unos años, la compañía analizó toda la cadena de suministro involucrada en productos alimenticios para mascotas y descubrió que la mayor parte de la proteína provenía de fuentes de pescado que utilizaban mano de obra esclava. Según los informes, Nestlé está trabajando para rehacer toda su cadena de suministro para eliminar a estos proveedores.

Muchas compañías de todos los tamaños, incluidos los grandes fabricantes de equipos originales, finalmente se están tomando en serio la ejecución de evaluaciones de proveedores y auditorías de rendimiento en lugar de simplemente pasar por las mociones, dijo Abbott. Según su experiencia, la mayoría de las evaluaciones de proveedores y las auditorías de la cadena de suministro han sido ineficaces. Esto se debe a que los líderes empresariales obtuvieron proveedores de nivel 2 y nivel 3 sin la debida diligencia adecuada y, en consecuencia, también faltaban planes de gestión de riesgos y respuesta.

7. Cree laboratorios de innovación

A medida que se desarrollan nuevos desarrollos, los líderes de la cadena de suministro y de la organización deben explorar cómo pueden agilizarse y utilizar la tecnología para fortalecer la cadena de suministro de una empresa.

Con este fin, las organizaciones deberían invertir en la creación de laboratorios de innovación, dijo Lalwani. Los equipos de laboratorios de innovación pueden trabajar para generar nuevas ideas, ejecutarlas e iterar hasta que la idea se ejecute por completo o se integre en un negocio. Esto brinda a las empresas la oportunidad de identificar tendencias de la cadena de suministro y aplicar soluciones innovadoras a problemas logísticos complejos.

Por ejemplo, DHL tiene un centro de innovación de 28.000 pies cuadrados en Chicago, donde las empresas pueden aprender sobre la última tecnología de la cadena de suministro y ayudarlos en su camino hacia la digitalización. El centro proporciona a los clientes y socios experiencia técnica con una variedad de tecnologías de soporte, que incluyen robótica, automatización de almacenes, IA, IoT y análisis.

]]> México se consolida como primer socio comercial y proveedor de EU https://logisticsworkshops.com/2025/05/01/mexico-se-consolida-como-primer-socio-comercial-y-proveedor-de-eu/ Thu, 01 May 2025 02:42:04 +0000 https://logisticsworkshops.com/?p=352 México se consolida como primer socio comercial y proveedor de EU a junio

Fuente:https://www.eleconomista.com.mx/empresas/Mexico-se-consolida-como-primer-socio-comercial-y-proveedor-de-Estados-Unidos-20230808-0038.html

México se consolidó como primer socio comercial y proveedor de Estados Unidos en el primer semestre de 2023, informó este martes la Oficina del Censo.

De todo el comercio internacional de productos que realizó la economía estadounidense durante la primera mitad del año, México tuvo una participación de 15.7%, seguido de Canadá (15.4%) y China (10.9 por ciento).

A nivel mundial se ha registrado un cierto reacomodo de las importaciones y exportaciones por la guerra comercial entre Estados Unidos y China, la invasión de Rusia a Ucrania y la relocalización de las cadenas de valor globales. Con este telón de fondo, de todas las importaciones estadounidenses de mercancías de enero a junio del año en curso, 15.5% se originaron en México, 13.8% en Canadá y 13.3% en China.

Mientras que México es competitivo en las ventas externas de bienes duraderos, como autos y electrodomésticos, los exportadores estadounidenses son especialmente competitivos en sectores manufactureros intensivos en capital y tecnología, como los suministros industriales y los bienes de equipo. De todas las exportaciones estadounidenses de bienes en el primer semestre de 2023, a Canadá se dirigieron 17.7%, a México 16.0% y a China 7.2 por ciento.

En cuanto a los resultados sólo de junio, México exportó productos a su vecino del norte por un valor de aduana de 41,100 millones de dólares, lo que representa un aumento de 4.4% interanual.

Ese dinamismo contrastó con las caídas en el mismo indicador de los otros dos principales socios comerciales de Estados Unidos: las ventas de Canadá fueron de 35,111 millones de dólares, una reducción de 14.5%, y las de China totalizaron 34,334 millones de dólares, un descenso de 29.3%, año contra año.

Desde todo el planeta, en orden de importancia decreciente, las principales compras foráneas de los estadounidenses son petróleo, autos, teléfonos, computadoras y medicamentos. El total de importaciones de productos a Estados Unidos sumó 258,114 millones de dólares en junio, lo que supone una caída de 9.8% anual.

En dirección contraria, las ventas externas estadounidenses están dominadas, igualmente en orden decreciente, por aceites de petróleo (excepto crudo), petróleo crudo, gas, autos y circuitos electrónicos integrados.

Las exportaciones de Estados Unidos a Canadá fueron de 31,196 millones de dólares en junio pasado (-5.2% interanual), seguidas de las embarcadas a México por 27,389 millones (-5%) y a China por 10,223 millones (-11.4 por ciento).

A nivel global, las exportaciones estadounidenses se cifraron en 167,232 millones de dólares en junio, esto es una caída de 8.4% respecto al mismo mes de 2022. Con estos resultados, México se ubicó como primer socio comercial de Estados Unidos en junio, con una participación de 16.1%, seguido de Canadá (15.6%) y China (10.5 por ciento). Y en lo que se refiere a los mayores proveedores de mercancías a Estados Unidos, México estuvo también a la cabeza en ese mes, con 15.9%, por delante de Canadá (13.6%) y China (13.3 por ciento).

En Estados Unidos, la caída de las importaciones se da en un contexto en el que la demanda de almacenes ha empezado a retroceder y Prologis prevé una tasa media de vacantes de 4.3% en 2023, frente a 3.1% de 2022.

La previsión de Prologis para los “meses reales de oferta” (una medida de cuánto tiempo se necesitaría para absorber toda la oferta disponible) se sitúa actualmente en 34, más del doble de la lectura de 2021. De acuerdo con la empresa Maersk, las tasas de vacantes de almacenamiento seguirán aumentando en Estados Unidos y Europa en la segunda mitad de 2023, aunque se mantendrán cerca de los mínimos de 2022. En general, Maersk considera que el entorno para el comercio de contenedores y los servicios logísticos sigue siendo difícil. Actualmente no hay indicios de un repunte sustancial de los volúmenes en la segunda mitad del año.

En consecuencia, la empresa señaló que el crecimiento de la demanda previsto para todo el año 2023 en el comercio mundial de contenedores se revisa de -4% a -1 por ciento.

Del mismo modo, se espera que la demanda de transporte aéreo de mercancías se sitúe entre -5 y -2 por ciento.

La demanda de transporte de mercancías por carretera se debilitó en Estados Unidos en el segundo trimestre. El índice desestacionalizado  ATA de tonelaje de camiones disminuyó 1.3% en mayo, el tercer descenso interanual consecutivo.

También el deterioro es visible en las tarifas. Sin embargo, a diferencia del comercio de contenedores, éstas siguen estando muy por encima de los niveles anteriores a la pandemia, lo que sugiere que puede haber un mayor deterioro a la vista.

]]> La logística inversa: ¿qué es y para qué sirve? https://logisticsworkshops.com/2025/05/01/la-logistica-inversa-que-es-y-para-que-sirve/ Thu, 01 May 2025 02:40:53 +0000 https://logisticsworkshops.com/?p=349 Por 

La logística inversa es la estrategia en el mundo de la logística que consiste en la recuperación de los residuos originados por una actividad productiva o de consumo. La sociedad actual está cobrando conciencia de la necesidad de reducir los residuos que todos generamos. Actualmente casi un tercio de los residuos sólidos urbanos son envases y embalajes y año tras año aumenta su crecimiento. La logística inversa facilita la creación de canales de recogida selectiva de residuos, bien sean industriales, de vehículos o neumáticos fuera de uso, residuos de equipos eléctricos-electrónicos, residuos de la construcción o residuos de subproducto cárnico. Esta estrategia se encarga de la recuperación y reciclaje de envases, embalajes y residuos peligrosos; así como de los procesos de retorno de excesos de inventario, devoluciones de clientes, productos obsoletos e inventarios estacionales. Es una manera de hacer gestión de residuos, garantizando el retorno de estos para unos materiales que se reutilizan, reciclan o destruyen.

¿Para qué sirve la logística inversa?

La logística también evoluciona y se adapta a las necesidades que de forma gradual va teniendo el sector. Este tipo de logística nació para ayudar en el cuidado del medio ambiente, una necesidad cada vez más importante en el sector.

¿Qué es lo que puede aportar la logística inversa?

La logística inversa es una necesidad y una oportunidad de aumentar la cantidad y calidad del material reciclado. Entre los beneficios que se pueden alcanzar, encontramos:

Claras ventajas

  • Cuidado del medio ambiente: reduce el impacto medioambiental, aunque no es un objetivo primordial, sí que se ocupa de ello.
  • Reduce el coste: el poder reciclar, volver a usar o incluso fabricar materiales de nuevo, es una manera de ahorrar respecto a la compra de nuevas materias primas.
  • Reducción en el consumo de recursos: esto hace que se minimice el gasto en compra y abastecimiento de materiales, además de en recursos nuevos.
  • Una mejor relación entre el cliente y los proveedores: las dos partes salen beneficiadas.

Algunos inconvenientes

  • Aumento del trabajo: los procesos de logística inversa no son fáciles. Hay que saber gestionar la cadena de suministros y hacer una programación adecuada para que funcione bien. Para que se puedan poner en marcha estas funciones, es necesario más personal o hacer horas extras.
  • Deben participar todos los departamentos de la empresa: mediante este proceso gran parte de la empresa se tiene que involucrar, de no hacerlo, es posible que sea negativo para el trabajo en el día a día de algunas secciones o departamentos de la empresa.
  • Control de los productos que se devuelven: aquí es necesario contar con personal de inspección de los materiales, debiendo hacerse la revisión uno a uno, algo costoso.
  • Devolución de material: a veces no se puede amortizar el coste de la logística inversa. Si el cliente devuelve cantidades pequeñas es posible que el reciclado o reutilización termine no mereciendo la pena.

Como has podido ver, la logística inversa es una buena opción, pero hay que asegurarse de que se pueda llevar a cabo.

]]> Logística de Almacenes la manera correcta de optimizar un almacén https://logisticsworkshops.com/2025/05/01/logistica-de-almacenes-la-manera-correcta-de-optimizar-un-almacen/ Thu, 01 May 2025 02:39:57 +0000 https://logisticsworkshops.com/?p=346 Conoce la importancia de la logística de almacén para las empresas

Fuente: https://www.logistorage.com/logistica-de-almacen-empresarial/

Logística de almacén: Todo lo que necesitas saber.

La logística de almacén en la actualidad se ha convertido en un aspecto fundamental para la gestión empresarial. Cada detalle que envuelve este proceso, ha marcado la diferencia en las empresas que buscan mejorar su funcionamiento interno para llevar a los clientes mejores servicios, al tiempo que disminuyen notablemente costos y utilización de recursos.

Uno de los aspectos dentro de este tema, que ha cobrado gran importancia para las empresas, es la logística de almacenamiento. Este proceso, se centra en el aprovechamiento adecuado de cada espacio del almacén.

Si se quiere, la gestión de almacenamiento es una de las más necesarias dentro de los procesos de logística. Este, permite no solo la organización dentro del almacén. Sino también el ahorro de tiempo, espacio, recursos y disminuye los errores que puedan ocurrir por falta de un control adecuado.

La necesidad de la logística de almacenamiento se hace cada vez más presente dentro de cualquier empresa. Por ello, conocer acerca de este proceso ayudará a las empresas a una mejor optimización, que se reflejará en un mejor servicio para el cliente.

A continuación detallaremos los aspectos más indispensables de la logística de almacenamiento. Conoce la importancia de este procedimiento para la buena gestión y optimización de los servicios empresariales.

¿En qué cosiste la logística de almacén?

La logística de almacenamiento, hace referencia al uso de procesos automatizados, con el propósito de llevar a cabo la organización de los recursos localizados dentro del almacén. Productos, maquinas, equipos, entre otros, los cuales requieren estar ubicados adecuadamente.

Este proceso permite el ahorro de tiempo y espacio dentro del lugar. Al tiempo que mejora diferentes aspectos de la relación empresa – cliente, tales como la comunicación, administración y experiencia.

El uso de la tecnología permite que los pasos dentro de la logística de almacenamiento sean más controlados. Gracias a las herramientas que ofrecen los procedimientos automatizados, en Logistorage, la gestión diaria de cualquier almacén puede llevarse de forma práctica y organizada.

Objetivo de la logística de almacén

El uso de la logística de almacenamiento no es un tema novedoso. Lo que sí es nuevo, son los métodos utilizados para llevar a cabo ente proceso. En la década de los 80, la evolución de la gestión de almacenes ha sido evidente.

Las diferentes técnicas empleadas para este proceso, han dejado ver la importancia de reinventarse en este tema, como parte de la búsqueda por mejorar el funcionamiento interno y externo de la empresa.

Pasando por procesos manuales, tecnologías de radiofrecuencia, hasta procesos tecnológicos que  han permitido la innovación en cada uno de los aspectos que encierra la logística de almacenamiento.

En la actualidad, la automatización, inteligencia artificial y la robótica han sido protagonistas en la gestión de almacenes. Gracias a una organización en la cadena de suministros. Esto ha permitido cumplir el verdadero objetivo de este proceso: agilizar cada aspecto de la cadena de suministros.

Controlar de forma adecuada la recepción y entrega de cada paquete, envíos, inventarios, entre otros procesos, que contribuyen a un funcionamiento más organizado de toda la empresa, al mismo tiempo que disminuye el margen de error.

Sin duda alguna, la logística de almacenamiento juega un papel cada vez más fuerte dentro de las operaciones de gestión y organización de una empresa. Este procedimiento, requiere de la dedicación y manejo adecuado de los sistemas que se implementen para dar un uso óptimo, que permita ver resultados positivos para la empresa.

]]> La importancia de la Intralogistica 4.0 en la Logística de almacenes https://logisticsworkshops.com/2025/05/01/la-importancia-de-la-intralogistica-4-0-en-la-logistica-de-almacenes/ Thu, 01 May 2025 02:38:54 +0000 https://logisticsworkshops.com/?p=343 Elaborado por Romina Verstraete, Marketing de Quintino Material Handling Solutions, para webpicking.com, en marzo 2018

La intralogística es una parte del proceso logístico, y es un término que nace para diferenciar los procesos de manipulación de productos y carga dentro de un entorno controlado y acotado, pudiendo delimitar como conjunto los momentos en que el producto y la carga se encuentran en el proceso intermedio entre salida de producción y su despacho por expedición, del procesos de distribución en tránsito en entornos no controlados (vía terrestre, marítima, aérea, etc.

Por ejemplo, la intralogística de una carga sucede en el depósito de almacenamiento de la empresa productora, luego puede integrar los procesos intralogísticos, de acuerdo al modelo de supply chain de quien adquiere el producto, en un centro de distribución de su comprador, moviéndose dentro de un depósito, para posterior distribución.

En Latinoamérica si bien el término intralogística no es difundido, ni forma parte de la jerga logística aun, es fundamental su urgente incorporación como unidad de operación y eslabón muchas veces decisivo en la cadena de suministro SCM, ya que estamos hablando de uno de los momentos en que los productos y cargas pueden tener gran diferencial de valor estratégico, dada la gran posibilidad técnica y lógica de resolución hoy día.

Dentro del concepto de intralogística se encuentran involucrados procesos donde se emplean equipamientos, en la media de los casos, como:

La aplicación, integración y gerenciamiento eficiente de estos equipos y sus procesos, brindarán distintos niveles de eficiencia de intralogística.

¿Qué es la intralogística 4.0?

La intralogística 4.0 es la suma de las condiciones de la 4ta revolución industrial, aplicadas al proceso Intralogístico. La diferencia más conceptual es que ya no solo hablamos de manipular a través del depósito el producto o carga, sino la información que concierne al producto/carga más el producto/carga en sí mismo, como un todo indivisible. Esto genera un cambio de paradigma total en la concepción de manipulación, ya que dadas las tendencias y capacidades técnicas disruptivas que tiene esta revolución industrial, contamos con elementos que realmente cambian los estándares de lo que era un depósito tradicional hasta hoy.

Los depósitos y/o centros de distribución o almacenes hasta hoy conocidos, comenzaron siendo desordenados, sucios y sin control total de flujos. Luego evolucionamos con la aparición de racks, asistidos con montacargas llegando a establecer distintas configuraciones de depósitos como drive in, fifo, lifo, etc. Pero aún tienen en común el factor que los nuevos depósitos ya no necesitan tener en cuenta: fueron diseñados en base a las limitaciones operativas de los seres humanos. Hoy ya no es necesario involucrar humanos en estas tareas que además de peligrosas resultaban engorrosas, repetitivas y con muchos accidentes técnicos.

Los nuevos depósitos, almacenes y centros de distribución, surgen gracias a la unión inteligente de los siguientes avances desarrollados globalmente en intralogística:

  • Automatización y sensorización de cargas
  • Robótica colaborativa
  • Big Data potenciado por M2M (comunicación Machine to Machine) más trazabilidad. La inteligencia de poder integrar el WMS al ERP y con todos los procesos a través del equipamiento implicado, se vuelve estratégico. Esto arroja análisis constantes y que en el tiempo muestran comportamientos, pudiendo basar predicciones en datos reales, y ya no en testeos y sondeos estratégicos.
  • Mantenimiento predictivo, también el análisis predictivo y la comunicación m2m (machine to machine) nos brinda la posibilidad de reducir tiempos muertos frente a detenciones de procesos por dificultades técnicas, apuntando a la autonomía de todo el proceso Intralogístico.

¿Cuál es la tendencia en intralogística 2025 para Latinoamérica?

Así como en otros campos, de la nueva era industrial, no es un secreto que las tendencias que vienen abriendo camino y han llegado para quedarse son:

  • IoT e IIoT (Internet of things e Industrial Internet of Things): interconectividad sin límites y móvil y en tiempo real, cambiará y ampliara los rangos de acción de WMS y ERP entre otros sistemas.
  • Inteligencia artificial y learning machine + deep learning.
  • Blockchain aplicado a Supplychain, como estrategia de cyber seguridad
  • E-commerce en auge + m-commerce de la mano de realidad aumentada, siguen cambiando la forma de comprar que conocíamos hasta hoy, afectando directamente la logística e intralogística de aquí a unos años.
  • Personalización masiva de la mano de la tecnología de impresión 3d
  • Sustentabilidad como parámetro para determinar eficiencia, y requerimiento que es tendencia bajo el concepto que va desde Smart Cities llegando en unos años a nuestros parques logísticos y depósitos.

Todo esto nos indica que los procesos dinámicos de decisiones que determinan cambios en la logística en tiempo real aumentando la performance del crossdocking con tendencia a la sincronización de operaciones. El sueño del justintime hecho realidad.

Estos complejos avances nos desafiaran en el centro mismo de nuestra naturaleza humana, como profesionales capaces de poder mantener el foco en las necesidades reales de nuestros clientes y consumidores, y generar análisis que aporten luz y no sombra a nuestro plan de supply chain, logística e intralogística. Aquí los pingos se verán en la cancha, esto no cambiará. El poder de pensar simple frente a la complejidad.

Así veremos que una vez más, como cada ciclo de cambio en la historia de la humanidad ha generado lo que nos cuesta asimilar: crisis.

El desarrollo de servicios de desarrollos intralogísticos, merece un párrafo aparte, ya que son pocos los profesionales con experiencia real y comprobable en la materia, que deben dominar hoy en día lo más complejo de dos mundos: lo que fue hasta hoy  la intralogística –para entender y acompañar a los clientes en el cambio- y dominar así mismo lo que se está implementando en el mundo junto con la inteligencia de no cerrar sistemas ni a la nuevas tecnologías ni a los objetivos de producción y o procesos de cada cliente a mediano y largo plazo, con el objetivo de brindar flexibilidad a los sistemas y escalabilidad

Es fundamental basarse en un análisis contextual de datos fríos y volcarlos a una estrategia de intralogística, que se adapte a cada proyecto como único, sin caer en las garras de los sistemas que eventualmente provienen de economías de primer mundo, que poco tienen que ver con las fluctuaciones de  macroeconómicas de Latinoamérica, siendo indispensable y entendiendo cada paso del flujo de la carga, con el criterio suficiente para gerenciar desde la salida de producción hasta la entrega en expedición.

Esta concepción de un servicio experto es la que llevamos adelante como inspiración en Quintino Material Handling Solutions, donde contamos con trayectoria, conocimiento, un equipo interdisciplinario vocación de servicio trabajo en equipo y las mejores referencias del mercado, sumado al enorme know how de nuestras licencias exclusivas con partners lideres cada uno en sus mercados globales.

Podemos contar de nuestro partner Cassioli quien cumple 75 años de trayectoria, y cuanta con innovaciones intralogísticas para mercados como retail, alimenticia, agroindustria, laboratorios, aeropuertos, neumáticos, entre otros. También somos integradores de Interroll bajo la membresía de su exclusivo programa de partners Rolling-on, como únicos representantes en argentina como así también licencias exclusivas de los componentes más innovadores en materia de accionamientos especiales de Intralox.

Estamos frente a nuevos desafíos donde el miedo no será el mejor consejero, y por supuesto ante nuevas oportunidades, donde el sentido común será la luz que nos oriente. Por suerte ambas capacidades, no son facultades de la inteligencia artificial… por el momento. Me resta recomendarles que no se paralicen, y que se sumerjan en este maravilloso mundo, donde productos e información fluyen, de la mano de los cambios y la evolución constante: estudien, prepárense… y no olviden divertirse. La creatividad bien enfocada es nuestra estrella polar como equipo experto en intralogística

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