Durante mucho tiempo, la Península de Yucatán fue percibida como un extremo geográfico del país: atractiva para el turismo, pero periférica para la industria y la logística. Hoy, esa narrativa está cambiando.

Desde la óptica de la cadena de suministro, la región comienza a consolidarse como un nodo estratégico gracias a su creciente conectividad terrestre, ferroviaria, marítima y aérea. Esta integración multimodal no solo facilita el movimiento de mercancías, sino que redefine el papel del sur-sureste dentro del mapa logístico nacional.

Sin embargo, conectividad no significa competitividad automática.
La infraestructura es la base… pero el verdadero valor surge de cómo se utiliza y qué tan bien se integra.

Como profesionales de logística, debemos analizar no solo lo que ya existe, sino también lo que aún falta por desarrollar.

Una red terrestre que articula la península

El transporte por carretera sigue siendo el principal motor del flujo de mercancías. Los corredores que enlazan Mérida, Campeche, Cancún, Playa del Carmen, Chetumal y los principales parques industriales permiten una movilidad relativamente ágil para distribución regional y última milla.

Desde el punto de vista operativo, esta red habilita:

• Entregas interurbanas en el mismo día

• Abastecimiento eficiente a centros de consumo turísticos

• Conexión directa con el resto del sureste mexicano

Para productos de consumo, alimentos, materiales de construcción y suministros hoteleros, esta conectividad carretera ha sido clave para sostener el crecimiento económico de la región.

Pero la logística moderna exige algo más que carreteras funcionales: requiere capacidad, seguridad y planeación urbana.

Multimodalidad: el salto estratégico

La incorporación del ferrocarril y la integración con puertos y centros logísticos marcan un punto de inflexión.

Cuando carretera, tren y puerto se conectan de forma coordinada, los costos por tonelada bajan, los tiempos se estabilizan y las empresas pueden planear a mayor escala.

La multimodalidad permite:

• Mover mayores volúmenes con menor costo

• Reducir desgaste del autotransporte

• Disminuir riesgos por congestión o interrupciones

• Diseñar redes logísticas más resilientes

En términos técnicos, esto transforma a la península de consumidor final a plataforma de distribución y tránsito de mercancías.

Y ese cambio de rol es clave para atraer operaciones de almacenamiento, manufactura ligera y centros de distribución regionales.

Puertos y acceso al comercio exterior

El acceso marítimo representa una ventaja natural que pocas regiones interiores poseen.

Contar con un puerto funcional significa tener la puerta directa a insumos importados y mercados internacionales sin depender totalmente de largas rutas terrestres hacia otros estados.

Para la cadena de suministro, esto se traduce en:

• Menores costos logísticos internacionales

• Mayor flexibilidad de rutas

• Mejor competitividad para exportadores locales

• Potencial para operaciones de cabotaje y comercio regional

Un puerto conectado a carreteras y ferrocarril puede convertirse en el corazón de un clúster logístico. Esa es la oportunidad real.

Conectividad aérea: velocidad y valor

La red aeroportuaria complementa la ecuación.

Para mercancías de alto valor, refacciones críticas, farmacéuticos o productos perecederos, el transporte aéreo reduce drásticamente los tiempos de respuesta.

Además, facilita algo igual de importante: la movilidad del talento y de los equipos técnicos que hoy exigen las operaciones logísticas sofisticadas.

La conectividad aérea ya no es solo turística; es también operativa.

Áreas de oportunidad: donde se juega la competitividad

Ahora bien, desde la práctica logística diaria, debemos reconocer que aún existen brechas importantes.

La región tiene bases sólidas, pero para consolidarse como un verdadero hub logístico se requiere trabajar en varios frentes.

1. Profesionalización del talento

La infraestructura crece más rápido que la capacitación.
Faltan más técnicos, planeadores, supervisores y especialistas en logística digital.

Sin capital humano calificado, la conectividad pierde eficiencia.

2. Parques logísticos especializados

Aún hay escasez de:

• Centros de distribución clase A

• Almacenes automatizados

• Hubs intermodales consolidados

• Zonas con servicios logísticos integrados

Muchas empresas todavía improvisan bodegas en lugar de operar instalaciones diseñadas para eficiencia.

3. Digitalización de procesos

La trazabilidad sigue siendo limitada en numerosas operaciones.

Se necesita mayor adopción de:

• WMS

• TMS

• Sistemas de rastreo

• Analítica de datos

• Planeación colaborativa

La logística actual se gestiona con información en tiempo real. Sin tecnología, la conectividad física no alcanza.

4. Planeación urbana y movilidad de carga

El crecimiento acelerado de ciudades como Mérida y Cancún genera congestión que impacta directamente la distribución.

Se requieren:

• Ventanas logísticas

• Zonas de carga y descarga

• Libramientos

• Planeación específica para transporte pesado

Mover mercancías no puede competir con el tráfico urbano.

5. Integración regional

Cada estado aún opera de manera aislada en muchos aspectos.
La oportunidad está en pensar la península como un solo sistema logístico, no como tres mercados separados.

La colaboración regional puede multiplicar la eficiencia.

Conclusión: el siguiente paso es estratégico, no físico

La Península de Yucatán ya no es una periferia logística.
Hoy cuenta con conectividad suficiente para competir.

Pero el siguiente salto no depende solo de más obras.

Depende de:

• Mejor operación

• Más talento

• Mayor tecnología

• Integración empresarial

La infraestructura abre la puerta.
La gestión logística es la que convierte esa puerta en crecimiento real.

Si ejecutamos correctamente estas áreas de oportunidad, la península puede evolucionar de destino turístico a plataforma logística estratégica del sur-sureste de México.

Y para quienes trabajamos en cadena de suministro, esa transformación no es una promesa: es un proyecto que debemos construir todos los días.

Sin talento capacitado, no existe infraestructura que sostenga una cadena de suministro competitiva

Por AlsurestE

En el sur-sureste de México se habla cada vez más de infraestructura, parques industriales, ampliaciones portuarias y nuevos corredores de transporte. Se proyectan carreteras, terminales de carga y centros de distribución como señales claras de crecimiento económico. Sin embargo, desde la perspectiva de quienes trabajamos todos los días en operaciones, hay una realidad que rara vez aparece en los planes de inversión:

la logística no se construye solo con concreto, se construye con talento.

El verdadero desafío del desarrollo logístico regional no está únicamente en atraer empresas o instalar bodegas modernas. Está en algo más profundo y menos visible: la limitada capacitación logística dentro de muchas organizaciones del sur-sureste.

Porque al final, ninguna cadena de suministro funciona mejor que las personas que la operan.

Infraestructura sin conocimiento: una ecuación incompleta

Podemos tener puertos más grandes.
Podemos inaugurar nuevas rutas ferroviarias.
Podemos levantar naves industriales de clase mundial.

Pero si los equipos no saben planear inventarios, administrar almacenes, optimizar rutas, medir costos logísticos o utilizar sistemas digitales de gestión, la operación pierde eficiencia desde el primer día.

Y cuando la operación falla, los costos se disparan.

Desde el punto de vista técnico, la logística moderna exige mucho más que mover mercancía. Implica coordinar procesos interdependientes donde segundos, datos y decisiones impactan directamente en el margen del negocio.

Hoy, una empresa competitiva necesita:

• Planeación de demanda y reposición estructurada

• Control de inventarios con indicadores claros

• Sistemas WMS y TMS operados correctamente

• Procesos de almacenamiento estandarizados

• Transporte optimizado por ruteo y consolidación

• Cultura de mejora continua basada en métricas

Cuando estas capacidades no existen, la consecuencia es inevitable: improvisación.

Y la improvisación es el peor enemigo de cualquier cadena de suministro.

El costo silencioso de la falta de profesionalización

La carencia de capacitación logística no siempre se percibe de inmediato. No aparece como una factura directa. Se filtra poco a poco en los resultados:

Inventarios inflados para “cubrirse”.
Fletes urgentes por mala planeación.
Errores de surtido y devoluciones.
Andenes saturados.
Retrasos constantes.
Clientes insatisfechos.

Todo esto termina impactando el indicador más sensible de cualquier empresa: el costo total logístico.

En muchas operaciones, estas ineficiencias pueden representar dobles dígitos del gasto operativo anual. Es decir, rentabilidad que se pierde por falta de metodología y conocimiento técnico.

No es un problema de esfuerzo.
Es un problema de formación.

El sur-sureste: gran potencial, gran oportunidad

La región tiene ventajas estratégicas evidentes: ubicación geográfica privilegiada, crecimiento industrial, disponibilidad de espacio, conectividad creciente y una población joven con ganas de integrarse al sector productivo.

Pero para que el desarrollo logístico sea sostenible, necesitamos transformar esa energía en competencia técnica.

El talento operativo debe evolucionar al mismo ritmo que la infraestructura.

No basta con operadores empíricos o procesos “como siempre se han hecho”. El mercado actual exige estándares globales, trazabilidad, digitalización y eficiencia medible.

La logística dejó de ser un soporte. Hoy es un diferenciador competitivo.

Y quien no la profesionaliza, se queda fuera.

De la reacción a la estrategia

Las empresas del sur-sureste tienen hoy la oportunidad de dar un salto cualitativo: pasar de operaciones reactivas a operaciones estratégicas.

Eso significa invertir en:

• Capacitación práctica en almacenes y distribución

• Certificaciones técnicas para supervisores y mandos medios

• Digitalización de procesos

• Implementación de KPIs logísticos

• Cultura de seguridad y calidad

• Desarrollo de liderazgo operativo

Cuando el conocimiento se integra al día a día, los resultados son inmediatos: menos desperdicio, menor costo, mayor nivel de servicio y decisiones basadas en datos.

Esa es la verdadera base del crecimiento.

Nuestro compromiso desde ALSURESTE

En ALSURESTE creemos firmemente que el desarrollo logístico regional no depende solo de atraer empresas, sino de preparar a las personas que harán que esas empresas funcionen mejor.

Por eso queremos ser aliados del crecimiento de su organización.

Nuestra comunidad nace con un propósito claro: fortalecer las capacidades logísticas del sur-sureste mediante capacitación, intercambio de mejores prácticas y profesionalización operativa.

Buscamos acompañar a las empresas para que optimicen sus procesos, reduzcan costos y construyan cadenas de suministro más eficientes y resilientes.

Porque cuando una empresa mejora su logística, gana competitividad.
Y cuando muchas empresas lo logran, toda la región avanza.

La verdadera ventaja competitiva

El futuro del sur-sureste no se definirá solo por cuántas bodegas se construyan o cuántos proyectos se inauguren.

Se definirá por qué tan bien sabemos operar.

La infraestructura abre la oportunidad.
La capacitación la convierte en resultados.

Y ahí es donde queremos sumar.

En el mundo empresarial actual, las conexiones ya no son un lujo: son una estrategia. Un networking de calidad puede marcar la diferencia entre ser un simple participante del mercado o convertirse en un actor influyente dentro de él.

Hacer networking no se trata de acumular tarjetas o contactos en LinkedIn; se trata de construir relaciones significativas que abran puertas, generen confianza y multipliquen oportunidades. Cada encuentro, desayuno, taller o evento profesional es un espacio donde convergen intereses, experiencias y visiones. Cuando se aprovecha con inteligencia, el networking se convierte en una herramienta poderosa de posicionamiento y crecimiento.

Desde la perspectiva del marketing, la conexión humana sigue siendo el canal más fuerte de comunicación. Ninguna campaña digital puede reemplazar la interacción directa entre personas que comparten objetivos o enfrentan desafíos comunes. La clave está en la calidad de los vínculos: entender quién está del otro lado, qué necesita y cómo tu propuesta puede agregar valor real.

Participar en dinámicas de networking ofrece ventajas concretas, tanto si eres proveedor como si representas a un cliente:

• Si eres proveedor, te permite presentar soluciones de manera más estratégica, mostrando tu experiencia y diferenciándote frente a competidores. Las conversaciones cara a cara generan credibilidad inmediata y pueden convertirse en alianzas sólidas.
• Si eres cliente o usuario, el networking te da acceso a innovaciones, tendencias y proveedores confiables que pueden optimizar tus procesos, reducir costos o elevar tu nivel de servicio. En pocas palabras: amplía tu panorama y acelera tus decisiones.

El networking efectivo no ocurre por casualidad. Requiere preparación, claridad en tus objetivos y una actitud abierta a escuchar y aprender. En los espacios de vinculación profesional, cada conversación puede ser el inicio de una nueva oportunidad de negocio, una colaboración estratégica o incluso una amistad empresarial que impulse tu desarrollo a largo plazo.

Por eso, más allá de asistir a un evento, la verdadera pregunta es: ¿estás listo para conectar con propósito? Porque el éxito no siempre se mide por la cantidad de contactos que generas, sino por la calidad de las relaciones que construyes.

Este 21 de noviembre, te invitamos a participar en un networking de alto nivel dentro de la industria del almacenaje, distribución y logística en el Hotel Presidente InterContinental Cancún, durante Logistics Workshops: Revolución Logística en el Sureste.

Un espacio diseñado para crear conexiones estratégicas entre profesionales, empresas y líderes del sector, impulsando nuevas oportunidades de negocio en el sur-sureste de México.

Ven a conectar con quienes están transformando la logística regional.

Conecta. Colabora. Crece.

Para más información consulta nuestro sitio web en: https://logisticsworkshops.com/

Fuente: https://www.tabascohoy.com/se-instalara-en-tabasco-empresa-japonesa-sumitomo-electric-wiring-systems/

Villahermosa, Tabasco – 700 trabajos permanentes generarán la llegada de la firma japonesa Sumitomo Electric Wiring Systems (SEWS), además de empleos indirectos que activarán la economía de la región, aseguró el representante de esta compañía.

El empresario aseguró que con el Gobierno Estatal buscará cumplir los objetivos que como empresa tienen.

Por su parte, el gobernador del Estado, Carlos Manuel Merino Campos, sostuvo que se deben diversificar las inversiones en la entidad, por lo que con el arribo de esta empresa se generarán 400 empleos directos, y se espera un crecimiento paulatino de los mismos con la entrada en el año 2024.

El mandatario estatal manifestó que confía en la mano de obra tabasqueña para los trabajos que esta compañía ofrecerá con su operación, con una inversión estimada de 10 mdd.

“Unidos todos debemos aspirar a que Tabasco esté en los primeros planos nacionales, no somos menos que ninguna otra región”, expresó el mandatario estatal.

El titular de la Sedec, José Federico García Mallick, aseguró que la nave en la que se instalará la empresa japonesa en el Tabasco Business Center de Cunduacán, iniciará operaciones el 1ero de enero del próximo año, donde se manufacturarán los primeros arneses que serán enviados a la planta Nissan en México.

El funcionario estatal dio a conocer que para cubrir  la mano de obra local se realizaron realizaron convenios con algunas universidades y con el Servicio Nacional de Empleo e Ifortab.

Finalmente, confirmó que seis estados de la República buscaron quedarse con el proyecto que finalmente se consolidó en Tabasco.

Cabe apuntar que la empresa japonesa Sumitomo Electric Wiring Systems, fue establecida en 1988 y elabora componentes electrónicos para la industria automotriz.

Fuente:https://www.eleconomista.com.mx/empresas/Mexico-se-consolida-como-primer-socio-comercial-y-proveedor-de-Estados-Unidos-20230808-0038.html

México se consolidó como primer socio comercial y proveedor de Estados Unidos en el primer semestre de 2023, informó este martes la Oficina del Censo.

De todo el comercio internacional de productos que realizó la economía estadounidense durante la primera mitad del año, México tuvo una participación de 15.7%, seguido de Canadá (15.4%) y China (10.9 por ciento).

A nivel mundial se ha registrado un cierto reacomodo de las importaciones y exportaciones por la guerra comercial entre Estados Unidos y China, la invasión de Rusia a Ucrania y la relocalización de las cadenas de valor globales. Con este telón de fondo, de todas las importaciones estadounidenses de mercancías de enero a junio del año en curso, 15.5% se originaron en México, 13.8% en Canadá y 13.3% en China.

Mientras que México es competitivo en las ventas externas de bienes duraderos, como autos y electrodomésticos, los exportadores estadounidenses son especialmente competitivos en sectores manufactureros intensivos en capital y tecnología, como los suministros industriales y los bienes de equipo. De todas las exportaciones estadounidenses de bienes en el primer semestre de 2023, a Canadá se dirigieron 17.7%, a México 16.0% y a China 7.2 por ciento.

En cuanto a los resultados sólo de junio, México exportó productos a su vecino del norte por un valor de aduana de 41,100 millones de dólares, lo que representa un aumento de 4.4% interanual.

Ese dinamismo contrastó con las caídas en el mismo indicador de los otros dos principales socios comerciales de Estados Unidos: las ventas de Canadá fueron de 35,111 millones de dólares, una reducción de 14.5%, y las de China totalizaron 34,334 millones de dólares, un descenso de 29.3%, año contra año.

Desde todo el planeta, en orden de importancia decreciente, las principales compras foráneas de los estadounidenses son petróleo, autos, teléfonos, computadoras y medicamentos. El total de importaciones de productos a Estados Unidos sumó 258,114 millones de dólares en junio, lo que supone una caída de 9.8% anual.

En dirección contraria, las ventas externas estadounidenses están dominadas, igualmente en orden decreciente, por aceites de petróleo (excepto crudo), petróleo crudo, gas, autos y circuitos electrónicos integrados.

Las exportaciones de Estados Unidos a Canadá fueron de 31,196 millones de dólares en junio pasado (-5.2% interanual), seguidas de las embarcadas a México por 27,389 millones (-5%) y a China por 10,223 millones (-11.4 por ciento).

A nivel global, las exportaciones estadounidenses se cifraron en 167,232 millones de dólares en junio, esto es una caída de 8.4% respecto al mismo mes de 2022. Con estos resultados, México se ubicó como primer socio comercial de Estados Unidos en junio, con una participación de 16.1%, seguido de Canadá (15.6%) y China (10.5 por ciento). Y en lo que se refiere a los mayores proveedores de mercancías a Estados Unidos, México estuvo también a la cabeza en ese mes, con 15.9%, por delante de Canadá (13.6%) y China (13.3 por ciento).

En Estados Unidos, la caída de las importaciones se da en un contexto en el que la demanda de almacenes ha empezado a retroceder y Prologis prevé una tasa media de vacantes de 4.3% en 2023, frente a 3.1% de 2022.

La previsión de Prologis para los “meses reales de oferta” (una medida de cuánto tiempo se necesitaría para absorber toda la oferta disponible) se sitúa actualmente en 34, más del doble de la lectura de 2021. De acuerdo con la empresa Maersk, las tasas de vacantes de almacenamiento seguirán aumentando en Estados Unidos y Europa en la segunda mitad de 2023, aunque se mantendrán cerca de los mínimos de 2022. En general, Maersk considera que el entorno para el comercio de contenedores y los servicios logísticos sigue siendo difícil. Actualmente no hay indicios de un repunte sustancial de los volúmenes en la segunda mitad del año.

En consecuencia, la empresa señaló que el crecimiento de la demanda previsto para todo el año 2023 en el comercio mundial de contenedores se revisa de -4% a -1 por ciento.

Del mismo modo, se espera que la demanda de transporte aéreo de mercancías se sitúe entre -5 y -2 por ciento.

La demanda de transporte de mercancías por carretera se debilitó en Estados Unidos en el segundo trimestre. El índice desestacionalizado  ATA de tonelaje de camiones disminuyó 1.3% en mayo, el tercer descenso interanual consecutivo.

También el deterioro es visible en las tarifas. Sin embargo, a diferencia del comercio de contenedores, éstas siguen estando muy por encima de los niveles anteriores a la pandemia, lo que sugiere que puede haber un mayor deterioro a la vista.

¿Quién dijo que las tiendas físicas están en extinción?

La región sur de México despierta grandes expectativas económicas, pues se encamina a posicionarse como una de las zonas más atractivas para inversión. Además, el potencial económico de los centros manufactureros y los proyectos de infraestructura para el transporte de mercancías apuntan a la oferta de una gran eficiencia en el transporte de carga.

Existen grandes expectativas en el sector de la manufactura de exportación del sur-sureste de México, debido a las oportunidades de negocio proyectadas por empresarios del sector secundario. Durante el Encuentro de Industriales 2022, el Director General del Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec expuso la importancia de la interconexión que ofrecerá el Corredor, en tanto que prevé la creación de una zona manufacturera, con 10 parques industriales que dirigirán carga hacia los puertos de Coatzacoalcos, Veracruz y Salina Cruz en Oaxaca, principalmente.

El atractivo de la interconexión que brindará el Corredor se suma al proyecto del Pacto Oaxaca. Esta iniciativa impulsada por la Confederación de las Cámaras Industriales (Concamin), actualmente cuenta con 36 proyectos por un monto de 69,707 millones de pesos en los distintos estados de la región sur-sureste. Entre ellos, destacan el proyecto de la refinería de Dos Bocas y el Tren Maya.

En los últimos meses, los empresarios de esta región han trabajado conjuntamente con los distintos niveles de Gobierno de los nueve estados del Pacto Oaxaca para concretar inversiones. Las principales estrategias para la atracción de inversiones se han enfocado en incentivos fiscales y la aceleración de la tramitología de los inversionistas para asentarse en los estados.

El sur- sureste presenta un gran potencial de crecimiento, pues es una región atractiva para la relocalización de la industria manufacturera que busca tener un alcance hacia el este de Estados Unidos y Canadá, así como agilizar la conexión con Asia y Europa. Sin duda, esta zona cobra importancia como hub logístico, debido al impulso de la iniciativa privada y al aprovechamiento de las rutas que funcionan como nodos logísticos (Tampico-Progreso y Tuxpan-Puerto Morelos) para el crecimiento de la actividad económica del sur de México.

Históricamente, las zonas del norte y bajío de nuestro país se han caracterizado por su creciente industria manufacturera. Mientras que la región sureste se ha destacado principalmente por sus bellezas naturales y culturales, lo que ha resultado en que el turismo sea la principal actividad económica de esta región; Sin embargo, poco a poco, el sureste está convirtiéndose en un destino importante para la inversión en el sector industrial por diversas razones. Aquí te contaremos las más relevantes.

Vulnerabilidad

En el contexto actual, en el que la movilidad no esencial se ha visto disminuida a causa de la pandemia, es imperativo robustecer otros sectores como el industrial-manufacturero, agroalimentario y logístico, que permitan la sustentabilidad económica de esta región a través del tiempo, así como la generación de nuevos empleos, infraestructura y servicios.

Logística

Actualmente, mercados como Cancún y Mérida se están consolidando como destinos industriales, siendo la industria logística una de las que más ha mostrado interés, principalmente por el potencial mercado de consumo derivado del crecimiento poblacional que de esas ciudades.

Infraestructura

Además del crecimiento de diversas ciudades del sureste, y del controversial Tren Maya, del que ya hemos hablado en anteriores ocasiones, proyectos como el corredor transístmico están incrementando el interés industrial en la región sureste.

Este proyecto pretende desarrollar alrededor de 10 parques industriales y rehabilitar la infraestructura ferroviaria para conectar de manera transversal al país por su parte más estrecha.

Interés internacional

La República Popular China tiene gran interés en realizar fuertes inversiones en materia de infraestructura para algunos de los más grandes proyectos de puertos marítimos que actualmente se desarrollan en Veracruz. En este sentido, existen grandes posibilidades de que Veracruz obtenga el apoyo de este país, ya que su más cercano competidor, el proyecto de Nicaragua, no goza de la aprobación del gigante asiático, debido a la polémica desatada sobre su construcción.

Dicha iniciativa abre una ventana de oportunidad para que el paso de mercancías provenientes del Pacífico y con rumbo al Atlántico puedan concentrase en México, lo cual conecta a las dos economías más importantes y grandes del mundo.

La derrama económica que este proyecto traerá para el país, y particularmente para el sureste mexicano, podría alcanzar hasta 150.000 empleos formales directos, que impactarían de manera positiva en la calidad de vida de los habitantes de la región.

Tanto el sector público y privado están comprometidos con el desarrollo del sureste, y por ello, están trabajando de forma conjunta para superar los retos que esto implica, como por ejemplo: asegurar el abastecimiento energético, pues las empresas no van a ir a la región si no hay gas para operar, infraestructura carretera y seguridad.

En fin, queda un largo camino por recorrer y muchos retos que afrontar de cara al segundo semestre del año. Por ello, te invitamos a seguirnos en nuestro blog y redes sociales para que continúes recibiendo contenido actualizado sobre los temas más relevantes que acontecen en México; y por supuesto, para llevarte de la mano en todas tus operaciones de comercio exterior con el profesionalismo que nos caracteriza para que tú puedas estar tranquilo y enfocarte en lo más importante.

El sureste de México en los últimos años ha presentado un crecimiento destacable en comparación con otras regiones del país, brindando oportunidades de inversión y crecimiento visionarios y atractivos para un futuro prometedor tanto para quien invierte, como para la evolución y el desarrollo de la región y el país en general.

Muchos inversionistas tanto nacionales como extranjeros han puesto su mirada en el sureste mexicano por su desarrollo industrial y económico, su riqueza cultural y su gran industria turística. Empresas de gama mundial como Amazon y Walmart han apostado por invertir en esta región del país, logrando una derrama económica millonaria y un desarrollo óptimo para el sureste mexicano.

Además del ámbito industrial, el sureste mexicano también ha logrado ser atractivo para el sector inmobiliario, ya que su urbanización está en crecimiento continuo, así como también la plusvalía y los rendimientos para quien invierte por ser una tierra llena de nuevas oportunidades.

¿Y cuáles son las razones principales por las que un gran número de inversionistas están mirando al sureste? ¿Qué lo hace tan atractivo para invertir? En este artículo te explicaremos lo que necesitas saber si estás pensando en invertir en esta región mexicana.

Razones principales para invertir en el sureste mexicano.

Ubicación

Gracias a su ubicación, el sureste de México ofrece una gran conectividad nacional e internacional ya sea por vía aérea con 3 aeropuertos disponibles (el aeropuerto internacional de Mérida, el aeropuerto internacional de Chichen Itza y el aeropuerto internacional de Cancún), por vía marítima con el puerto comercial más importante del sureste ubicado en Yucatán y con conexiones al resto de la península, Puerto Progreso se ubica a tan solo 26.5 km de Mérida.

Plusvalía y retorno de inversión

En los últimos años, el sureste mexicano ha gozado de un crecimiento económico, industrial y urbano óptimo para la atracción de inversionistas, teniendo como consecuencia un mayor crecimiento y un aumento en la plusvalía de la región y un retorno de inversión asegurado de mediano a largo plazo para quien invierte.

Con la construcción del proyecto federal del tren Maya, el sureste se verá conectado y con esto, se estima un incremento en la plusvalía de toda la región entre 4 y 6%, con ese incremento, especialistas comentan que el mejor momento para invertir dentro de las regiones que integran el tren Maya es ahora y esto nos lleva al siguiente punto.

Disponibilidad y costos

Como hemos dicho antes, el sureste mexicano se encuentra en constante desarrollo al igual que su población que incrementa año con año. Actualmente, dentro del mercado inmobiliario se pueden encontrar una gran variedad de opciones para invertir a precios y financiamientos económicos y accesibles en comparación con los próximos años cuando el tren Maya esté en funcionamiento, la plusvalía y los precios se disparen.

Gran afluencia turística y cultural

El sureste mexicano goza de una gran afluencia turística local y mundial, especialmente en los estados de Yucatán y Quintana Roo, los cuales tienen importantes ingresos para la región y el crecimiento del país. Sitios como Cancún, Playa del Carmen y Tulum  son las favoritas para los turistas a nivel mundial.

Dentro de esta región se puede ver y sentir la esencia e influencia de tradiciones mayas dentro de la gastronomía, la vestimenta, las tradiciones, las zonas arqueológicas como Chichen Itza, catalogada mundialmente como una de las 7 maravillas del mundo y los innumerables pueblos mágicos brindando su esencia a su manera. Aquí puedes conocer qué otras maravillas ofrece el sureste mexicano.

Gracias a los diversos espacios turísticos se pueden encontrar una gran variedad de opciones inmobiliarias para vivir, invertir o hacer negocios.

Calidad de vida

Algo que caracteriza de gran manera al sureste mexicano, es su excepcional calidad de vida y seguridad. Gracias a esto, Mérida es el favorito para adquirir un bien inmueble, por lo que parte del crecimiento que se ha visto en los últimos años es gracias a los altos índices de seguridad y calidad de vida que se vive en esta región.

El sureste mexicano ya es para muchos el favorito para invertir, vivir o hacer negocios y no es para menos, las maravillas que ofrece esta región son únicas y brindan un gran estilo y calidad de vida. Esta región está en su mejor momento, por ello y más, es tiempo de invertir ahora.

En la actualidad, existe una gran variedad de desarrollos con grandes y exclusivas amenidades para disfrutar de una vida tranquila, con gran seguridad y bienestar. En DESUR, te ofrecemos grandes oportunidades de inversión dentro de las mejores zonas de Mérida y Playa del Carmen.

Invertir en el sureste de México y sus beneficios en el 2022

¡La pandemia no nos detuvo! Pese a ella, nuestro país ha concentrado esfuerzos para estabilizar su economía. Uno de ellos es la inversión inmobiliaria.

¿Porqué invertir en el sureste de México?

Si estás en redes sociales una considerable cantidad de tiempo, seguro te has dado cuenta de que hay muchos anuncios que te invitan a adquirir un bien inmueble en el territorio mexicano. Y si has puesto atención, habrás visto que cada vez es más recurrente recibir dichas ofertas de compra de bienes raíces, particularmente en el sur de la república. ¿Qué tiene de especial? Para empezar, el sur posee algunas de las playas más paradisíacas del mundo. El azul turquesa del agua y la suave arena de las costas son envidiables y no es de extrañar que en spring break, verano e incluso en vacaciones navideñas, los hospedajes estén a reventar.

El crecimiento de la industria turística es uno de los factores que ha influido en la explosión del mercado inmobiliario en nuestro país. Además, el sureste de México, particularmente los estados de Quintana Roo y Yucatán, ofrece atractivas oportunidades de inversión gracias al desarrollo de proyectos de índole federal y la migración en las ciudades aledañas. Son estos los causantes que han creado un edén inmobiliario, rico en cultura y naturaleza, y lo han posicionado como una gran alternativa para la inversión en bienes raíces.

Parcelas, terrenos, proyectos comerciales y complejos residenciales son unos tantos de las múltiples opciones que han enamorado a pequeños y grandes inversionistas. Entonces, ¿por qué invertir en esta región del país? ¡Por el incremento en la plusvalía! Piensa en Tulum y Mérida, Playa del Carmen y Cancún. No es casualidad que grandes empresarios y organismos de gobierno contemplen proyectos de infraestructura y expansión industrial en la región. Considera, por ejemplo, el Tren Maya, el próximo aeropuerto de Tulum y el Estadio Sostenible de Yucatán; estos son solo algunos de los proyectos que tiene en puerta el gobierno federal, los cuales ayudarán a continuar elevando la plusvalía del lugar.

Por otro lado, cabe resaltar que el sur es una de las regiones más seguras para vivir y con mejor calidad de vida de México. Todos queremos residir en una ciudad donde tanto nosotros como nuestras familias podamos estar seguros y tranquilos y, ¡qué mejor si el paquete incluye despertar cerca del mar, rodeado de la calma y la belleza natural del lugar! Mexicanos y extranjeros a la par observan con especial atención la explosión inmobiliaria en el sureste mexicano y las oportunidades para invertir en ella, desde terrenos para vender hasta propiedades para rentar.

Conclusión

No hay duda: la inversión inmobiliaria es una de las mejores maneras de hacerse con un activo fácil que difícilmente reducirá su valor. Es una garantía para ti e incluso para tu negocio porque son muchas las maneras en las que, si lo deseas, puedes recuperar tu inversión y convertir tu inmueble en una fuente de ingresos constante. ¿Te gustaría conocer mejor las oportunidades que tenemos actualmente en Quintana Roo y Yucatán? ¡Permítenos asesorarte para encontrar el inmueble que mejor se adapta a tus necesidades y presupuesto!